In diesem Blog geben wir Ihnen einen Überblick über die Seefracht sowie eine detaillierte Anleitung, die Sie befolgen müssen, um Seefracht zu buchen und Ihre Waren zu erhalten.
Bei der Bestellung von Mustern ist Luftfracht oder Luftkurierdienst sinnvoll.
Bei der Nutzung von Seefracht sollte man als Erstes berücksichtigen, ob der Versand per Luftfracht oder Luftkurierdienst tatsächlich kostengünstiger ist. In unserem Beitrag hier gehen wir auf einige wichtige Unterschiede zwischen Luftfracht und Luftkurierdiensten ein.
Als allgemeine Faustregel gilt jedoch, dass der Versand per Luftfracht anstelle von Seefracht bei Sendungen mit einem Gewicht von weniger als 200 kg fast immer günstiger und bequemer ist. Die typischen Kosten für Luftfracht liegen zwischen 5 und 10 US-Dollar pro Kilogramm, aber sie hat nicht die hohen Fixkosten, die mit der Seefracht verbunden sind.
In diesem Artikel erfahren Sie:
- Was kostet Seefracht?
- Wann werden Teilladungen (LCL) und Komplettladungen (FCL) verschifft?
- Es gibt mehrere Zuschläge und hohe Fixkosten bei der Seefracht
- Die Art der Seefracht, die sich stark von dem unterscheidet, was Sie gewohnt sind
- Ein Spediteur ist beim Versand per Luft- oder Seefracht erforderlich.
- Wie lange dauert die Seefracht?
- Wenn Ihre Sendung aus China in Ihrem Land ankommt
- Im Moment werden Ihre Waren als Lösegeld gehalten.
- Zahlungen an Ihren Anbieter leisten
- Wie Sie Ihren Spediteur bezahlen
- Zollabwicklung
- Nachdem Sie das Lösegeld bezahlt haben, können Sie Ihre Sachen abholen!
- Möchten Sie Produkte an Amazon senden?
- Sollten Sie für Ihr Unternehmen einen Drittanbieter für Logistik (3PL) beauftragen?
- Fazit
Was kostet Seefracht?
Die kostengünstigste Option ist in der Regel die Seefracht für Sendungen mit einem Gewicht von mehr als 200 kg.
Obwohl die Seefracht hohe Anfangskosten hat, skaliert sie extrem gut. Zum Beispiel könnte der Versand einer 20-kg-Kiste per Seefracht Sie letztendlich 300 $ kosten, aber der Versand von 200 kg kostet Sie 310 $, der Versand von 2000 kg kostet Sie 390 $ und so weiter. Bei Luftfracht gibt es das im Grunde gar nicht. Sie zahlen 100 $ für eine 20-kg-Kiste und 200 $ für eine 40-Pfund-Kiste.
Es gibt zwei Arten von Seefracht: Teilladung (Less than Container Load, LCL) und Komplettladung (Full Container Load, FCL, 20'- und 40'-Container). Darüber hinaus gibt es drei Standardgrößen für Container: 20′, 40′ und 40'hq (40′ High Cube).
Waren zusammen mit anderen Unternehmen in einem Container mit einer oder mehreren Paletten zu versenden, wird als LCL-Fracht bezeichnet. Wenn ein Container voll ist, gehört er ausschließlich Ihnen. Ziemlich einfach, oder? Sie können LCL- oder Komplettcontainer-Versand bei jedem Spediteur arrangieren.
Komplettcontainer kosten zwischen 1000 und 4000 US-Dollar für einen 20-Fuß-Container, der nach Nordamerika verschifft wird (an die Westküste ist es immer günstiger). Die Kosten für den Versand von Teilladungen (LCL) sind ungefähr proportional zum genutzten Anteil des Containers; wenn Sie beispielsweise 25 % eines 40-Fuß-Containers nutzen, zahlen Sie etwa 25 % der Kosten für den 40-Fuß-Container. Beispielangebote für Seefracht vom Oktober 2018 sind im obigen Bild dargestellt.
Die meisten großen Häfen können Seefrachtlieferungen empfangen. Die wichtigsten an der Westküste sind Los Angeles, San Francisco, Seattle und Vancouver (Kanada).
Wohnen Sie in einer Binnenregion wie Denver, Colorado? Keine Sorge, Sie können trotzdem einen Container dorthin verschiffen; er wird einfach auf einen Zug verladen und in Ihre Stadt transportiert. Die Kosten für die Binnenzustellung sind etwas höher, aber immer noch recht erschwinglich.
Wann werden Teilladungen (LCL) und Komplettladungen (FCL) verschifft?
Wann ist es sinnvoll, FCL- bzw. LCL-Seefracht zu nutzen? Wenn Sie genug Waren haben, um einen Container zu füllen, ist der Versand von Komplettcontainern die naheliegende Lösung; wenn nicht, der Versand als LCL. Das ist aber nicht ganz richtig.
Finanziell gesehen ist der Versand eines Containers, der zu 75 % oder mehr gefüllt ist, in der Regel günstiger als der Versand als Teilladung (LCL), da bei LCL ein anteiliger Zuschlag von etwa 25 % anfällt. Aber es gibt noch zwei weitere wichtige Faktoren zu berücksichtigen. Im Vergleich zu FCL benötigt LCL etwa ein bis zwei Wochen länger für den Transit. Das liegt daran, dass der Spediteur das Packen und Entpacken Ihrer Sachen mit anderen teilen muss.
Zweitens ist LCL-Fracht aufgrund dieser zusätzlichen Handhabung anfälliger für Verlust oder Beschädigung – obwohl diese Vorkommnisse äußerst selten sind. Manchmal ist es sinnvoll, sogar einen teilweise leeren Container zu versenden, wenn Ihnen Zeit und Sorgfalt wichtig sind.
Es gibt mehrere Zuschläge und hohe Fixkosten bei der Seefracht
Wenn eine Seefrachtsendung in Ihrem Land ankommt, fallen oft eine Reihe unerwarteter Kosten an. Sie werden vielleicht überrascht sein, wie viele Gebühren zusätzlich zur eigentlichen Seefracht anfallen, wenn Sie eine Rechnung von Ihrem Spediteur erhalten. Hier sind einige Beispiele für Gebühren, die Sie erwarten sollten:
- Hafengebühren liegen zwischen 50 und 100 $.
- Verwaltungsgebühr für Spediteure: 75-200 $
- Sicherheitsgebühr: 50–100 $ (normalerweise bei Komplettcontainerladungen).
- Zollabfertigung: 100–200 $ (zuzüglich anfallender Zölle oder Steuern)
- Endgültiger LKW-Transport: 200 $+ (es sei denn, Sie holen Ihre Sendung persönlich ab) vom Zolllager bis zu Ihrer Haustür
Die letzten beiden Gebühren – den endgültigen LKW-Transport und die Zollabfertigungsgebühr – können Sie selbst berechnen und bezahlen. Tatsächlich macht das aber niemand selbst.
Dies sind die einzigen Kosten, die anfallen, wenn Ihr Paket Ihr Herkunftsland erreicht. Sie decken nicht die tatsächlichen Kosten der Seefracht selbst oder die Gebühren innerhalb Chinas ab, die je nach Ihren Incoterms stark variieren können.
Die Art der Seefracht, die sich stark von dem unterscheidet, was Sie gewohnt sind
Die meisten von uns sind es gewohnt, Artikel über kleine Paketdienste wie FedEx, USPS, usw. zu versenden. Wenn Sie genauer darüber nachdenken, werden Sie feststellen, dass Seefracht zwar auf den ersten Blick ganz anders als diese Art von Diensten erscheint, sie aber tatsächlich sehr ähnlich sind.
Sie wissen, dass Sie, um etwas per USPS zu versenden, es zu einem Postamt bringen müssen. Dasselbe gilt für die Seefracht: Jemand muss es zum Postamt bringen! Mit einer Ausnahme – hier ist der Hafen das Postamt.
Kansas ist weit vom Ozean entfernt, wenn Sie sich die Vereinigten Staaten auch nur für einen kurzen Moment vorstellen. Daher müssen die Waren irgendwie nach New York transportiert werden, um beispielsweise ein paar Paletten zum Hafen von New York zu verschiffen. Dasselbe gilt für Bestellungen, die Sie von Ihrem Lieferanten in Chengdu, Zentralchina, zum Hafen von Shanghai aufgeben.
Glücklicherweise müssen Sie nicht wirklich planen, dass Ihre Waren von einem zufälligen chinesischen LKW-Fahrer abgeholt werden. Die meisten Spediteure vereinbaren gerne einen Termin, um Ihre Waren von der Fabrik Ihres Lieferanten abzuholen. Aber der Preis wird steigen. Aus diesem Grund sind die als Incoterms bezeichneten Klauseln entscheidend.
Wenn Sie beispielsweise mit Ihrem Lieferanten die Lieferbedingungen FOB Shanghai vereinbaren, übernimmt Ihr Lieferant die Kosten für den Transport Ihrer Waren zum Hafen von Shanghai.
Sie sind für die Kosten verantwortlich, wenn Sie EXW Chengdu akzeptieren (siehe meine Warnung zu EXW hier). Denken Sie immer daran, dass der Transport von Waren über Hunderte oder Tausende von Meilen per LKW nicht billig ist, egal in welchem Land Sie sich befinden!
Sobald Ihre Waren zum Hafen transportiert wurden, werden sie in einen Container verladen, und Sie sollten wieder von ihnen hören, wenn sie in Ihrem Land ankommen.
Ein Spediteur ist beim Versand per Luft- oder Seefracht erforderlich.
Wie wird Seefracht also tatsächlich gebucht? Sie benötigen einen Spediteur (das Gleiche gilt übrigens auch für Luftfracht). Im Wesentlichen ist ein Spediteur ein Makler, der Containerplatz auf Seeschiffen kauft. Sie benötigen einen Spediteur, um diesen Platz auf Schiffen zu reservieren, da Sie dies nicht direkt tun können.
Tausende und Abertausende von Spediteuren konkurrieren im hart umkämpften Speditionsgeschäft. Heutzutage sind FlexPort und Freightos zwei sehr beliebte Makler für Spediteure – im Grunde sind sie Makler von Maklern. Für fast jede Sendung ist ein Angebot erhältlich.
Aber der einfachste Weg, Ihre Waren zu versenden, ist, einfach Ihren ausländischen Hersteller die Frachtvereinbarungen treffen zu lassen.
Wie lange dauert die Seefracht?
Meine absolute Lieblingswebsite zur Ermittlung von Frachtschätzungen und Transitzeiten ist SeaRates.com. Hier sind einige ungefähre Versandzeiten von China zu verschiedenen Häfen, allgemein gesprochen:
- 18 Tage von Shanghai nach Los Angeles
- 35 Tage von Shanghai nach New York
- 30 Tage von Shanghai nach London
Dies sind nur Schätzungen und können je nach Route und anderen Variablen stark variieren. Außerdem berücksichtigen sie nicht die Zeit, die zum Be- und Entladen von Containern benötigt wird, was leicht Tage – oder sogar Wochen – zu diesen Transitzeiten hinzufügen kann.
Wenn Ihre Sendung aus China in Ihrem Land ankommt
Ihr Spediteur wird Sie per Telefon oder E-Mail kontaktieren, wenn Ihre Waren fast zur Abholung in Ihrer Stadt bereitstehen. Er wird Ihnen auch mitteilen, wo Sie sie abholen können, eine geschätzte Ankunftszeit und wie viel Sie ihm schulden (mehr dazu später).
Am Beispiel von USPS wissen Sie, dass Sie Ihr Paket bei der Post abholen müssen, wenn der Postbote versucht, es Ihnen zuzustellen, während Sie nicht zu Hause sind.
Bei Seefracht gilt dasselbe, aber sie werden niemals versuchen, Ihr Paket zu Ihnen nach Hause zu liefern. Es liegt immer in Ihrer Verantwortung, es von einem nahegelegenen Lager oder dem Hafen abzuholen.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie Ihren Container am Hafen abholen, wenn Sie einen vollen Container bestellt haben. In meinem Fall ist das der Hafen von Vancouver.
Denken Sie daran, dass Sie sich einen kleinen Teil dieses Containers mit einer Reihe anderer Kunden teilen, wenn Sie LCL-Fracht bestellt haben. Sie müssen eine Möglichkeit bereitstellen, wie Sie Ihre Waren abholen können, die sich möglicherweise ganz hinten in diesem Container befinden.
Da die Zeit im Hafen sehr kostspielig ist, wird Ihr Container in ein nahegelegenes Lagerhaus (das bis zu 30 Meilen entfernt sein kann) gebracht und dort entleert oder für eine einfachere und kostengünstigere Abholung eingelagert.
Wie Sie in der nachstehenden Grafik sehen können, werden die Waren vom Hafen von Vancouver, wo der Container entladen wird, nach Richmond, einer nahegelegenen Stadt, und schließlich in ein Lagerhaus transportiert.
Um wieder das Beispiel des Postamtes zu verwenden: Sie wissen, dass das Paket dort nicht unbegrenzt aufbewahrt wird. Irgendwann wird es einfach an den Absender zurückgeschickt. Für Seefracht gilt dasselbe. In der Regel haben Sie fünf Tage kostenlose Lagerung.
Danach werden Ihnen Lagergebühren berechnet (die Kosten für die Lagerung eines Containers betragen etwa 100 $ pro Tag, und die Kosten für die Lagerung von LCL-Fracht, je nach Größe, betragen etwa 50 $ pro Tag).
Es ist wahrscheinlich, dass Sie andere Pläne haben, als Ihre Fracht persönlich vom Hafen abzuholen. In diesem Fall wird Ihr Spediteur gerne einen Landtransport zum endgültigen Bestimmungsort arrangieren, wenn Sie ihm die Adresse mitteilen, an die Ihre Waren geliefert werden sollen (idealerweise bevor die Bestellung tatsächlich versandt wird).
Es ist wichtig zu beachten, dass die Kosten für Landfracht, selbst für kurze Strecken, oft mit denen für Seefracht über Tausende von Meilen vergleichbar sein können. Zum Beispiel musste ich 2000 $ für den Versand eines 20-Fuß-Containers von Shanghai nach Los Angeles bezahlen und weitere 1100 $, um ihn 30 Meilen weiter nach San Moreno zu transportieren.
Im Moment werden Ihre Waren als Lösegeld gehalten.
Ihre Waren sind wieder zu Hause angekommen, was fantastisch ist, da Sie wissen, dass das Schiff nicht gesunken ist, aber sie werden im Grunde genommen zu diesem Zeitpunkt als Geiseln gehalten. Sie dürfen Ihre Waren erst aus dem Lager oder vom Hafen abholen, wenn Sie die drei Parteien bezahlt haben. Diese drei Parteien sind:
- Ihr Verkäufer
- Ihr Versandbeauftragter oder Spediteur
- Zoll
Zahlungen an Ihren Anbieter leisten
Sie sollten Ihren Lieferanten inzwischen bezahlt haben. Aber Ihre Produkte sind wie ein Auto, bei dem Sie das Eigentum nicht beanspruchen können, es sei denn, Sie haben den Fahrzeugbrief. Der originale Frachtbrief (Bill of Lading) dient als rechtlicher Eigentumsnachweis für die Produkte.
Einer dieser originalen Frachtbriefe muss der Spedition in Ihrem Heimatland übergeben werden (normalerweise in der Hafenstadt, aber nicht immer). Ihr Lieferant wird Ihnen zwei oder drei physische Kopien davon zusenden (Fotokopien sind nicht erlaubt – sie müssen original sein).
Ihr Lieferant hat die Möglichkeit, die Waren per Telex Release an Sie freizugeben. Das bedeutet, dass er das Unternehmen anruft und beantragt, dass die Waren an die Firma XYZ von Dan freigegeben werden, anstatt einen OBL (Original Bill of Lading) zu verlangen. Wenn Ihr Lieferant Ihnen einen Frachtbrief schickt, möchten Sie wahrscheinlich, dass er Ihre Sendung per Telex freigibt.
Wie Sie Ihren Spediteur bezahlen
An diesem Punkt wird der Spediteur auch eine kleine Zahlung von Ihnen verlangen, um die Kosten für die Seefracht sowie zusätzliche Zuschläge zu decken.
Wenn Sie LCL versendet haben und die Waren selbst abholen, stellen Sie sicher, dass der Spediteur Ihnen bei der Bezahlung den Standort des Lagers bestätigt, in dem Ihre Waren aufbewahrt werden. Fordern Sie außerdem die Frachtkontrollnummer (Cargo Control Number) von ihm an. Diese dient im Wesentlichen als eindeutige ID Ihres Pakets.
Ohne sie kann das Lager Ihre Artikel nicht finden. Wie Sie unten sehen können, sollte der Spediteur Ihnen, wenn er Sie zum ersten Mal kontaktiert, um Ihnen mitzuteilen, dass Ihre Waren bald ankommen, ein Dokument zusenden, das die Frachtkontrollnummer und den endgültigen Standort Ihrer Waren enthält.
Zollabwicklung
Zollgebühren sind die letzten Kosten, die Ihnen entstehen. Das ist nicht ganz korrekt: Wenn Ihre Waren einen Zollsatz von 0 % haben, müssen Sie möglicherweise gar nichts für den Zoll bezahlen; Sie müssen die Waren aber trotzdem verzollen lassen.
Das Thema Zollabfertigung ist kompliziert. Im Wesentlichen verlangt das Gesetz Aufzeichnungen über alle Waren, die in das Land eingeführt werden.
Die meisten Waren, insbesondere solche aus China, unterliegen einem Zoll oder einer Abgabe, die in der Regel zwischen 1 und 15 % liegt, obwohl viele davon zollfrei sind. Sie müssen unabhängig von der Höhe der geschuldeten Abgabe eine Zollanmeldung ausfüllen.
All dies kann von einem Zollagenten für 150 bis 200 US-Dollar zuzüglich anfallender Zölle erledigt werden. Obwohl es Tausende von Zollagenten gibt, arbeite ich mit Pacific Customs Brokers zusammen, da sie sowohl die US-amerikanische als auch die kanadische Abfertigung übernehmen können. Es ist möglich, dass Ihr Spediteur auch ein lizenzierter Zollagent ist.
Das Lager, in dem sich Ihre Waren befinden, erhält von den örtlichen Zollbehörden eine Benachrichtigung, dass Sie die Zollabfertigung abgeschlossen haben, etwa in der Art von „Dave Bryant hat die Zollabfertigung abgeschlossen – Sie können ihm diese Waren aushändigen.“
Nachdem Sie das Lösegeld bezahlt haben, können Sie Ihre Sachen abholen!
Nachdem Sie die drei Lösegelder bezahlt haben, können Sie endlich Ihre Artikel abholen. Sie müssen nur zum Hafen (für Container) oder zum Lager (für LCL-Fracht) gehen, um Ihre Waren abzuholen.
Bringen Sie für alle Fälle Bargeld mit. Wenn Sie LCL-Fracht abholen, kann das Lager eine Hafengebühr von 25–50 $ erheben, die in der Regel nur in bar zu entrichten ist. Denken Sie daran, dass Ihre Produkte höchstwahrscheinlich palettiert sind.
Wenn Sie ein Auto haben, auf das Sie die Palette einfach laden können, wie einen Pickup-Truck. Das ist die ideale Konfiguration. Wenn Sie jedoch ein kleines Fahrzeug fahren, müssen Sie möglicherweise die Palette zerlegen und Ihr Auto mit Kisten beladen.
Möchten Sie Produkte an Amazon senden?
Sind Sie daran interessiert, Ihre Produkte per Seefracht direkt von China an Amazon zu transportieren? Glücklicherweise haben wir einige Artikel, die Ihnen die Last erleichtern werden:
- Wie man Waren von China an Amazon FBA versendet
- Wie man direkt von China an Amazon FBA in FCL und LCL versendet
Obwohl der Versand von LCL- oder FCL-Sendungen nicht besonders schwierig ist, müssen Sie einige ihrer Kennzeichnungsvorschriften kennen, damit Ihre Sendung nicht abgelehnt wird.
Sollten Sie für Ihr Unternehmen einen Drittanbieter für Logistik (3PL) beauftragen?
Alles, was Sie tun müssen, um Ihre Waren an ein Drittanbieter-Logistikunternehmen (3PL) zu versenden, ist, Ihre Waren einfach an das Lager eines anderen Unternehmens zu schicken (ein Erstanbieter-Logistikunternehmen wäre Ihr eigenes Lager). Für Importeure ist eine Beziehung zu einem 3PL unerlässlich, und es gibt Unmengen von 3PLs in fast jeder größeren Stadt.
Sie werden wahrscheinlich die Dienste eines 3PL benötigen, um Ihre Waren zu lagern, während sie an ihren Bestimmungsort versandt werden, wenn Ihre Sendung groß ist und Sie nicht genug Platz haben, um sie bei sich zu Hause oder in Ihrem eigenen Lager zu lagern.
Sie werden höchstwahrscheinlich irgendwann die Dienste eines 3PL benötigen, selbst wenn Sie auf Amazon verkaufen und direkt an Amazon versenden möchten, und zwar aus einer Reihe von Gründen (Lagerlimits, Abwicklung von Rücksendungen usw.).
Hier sind einige weitere Gründe, über den Einsatz eines 3PL nachzudenken:
- Aus logistischen Gründen benötigen Sie einen Notfallplan für Amazon (seien Sie auf der Hut!).
- Wer weiß, was in einer Pandemie passieren wird? Es ist am besten, vorbereitet zu sein und nicht alles auf eine Karte zu setzen!
- Lagerbeschränkungen: Diese werden bei Amazon immer ein Problem sein; unabhängig von der Jahreszeit können sie auftreten. Wenn Sie jedoch einen 3PL haben, können Sie Ihre Pakete in deren Lager zu geringeren Kosten als bei Amazon lagern.
- Erzielen Sie niedrigere Lagerkosten: Während der Spitzenzeiten ist das Amazon-Lager eine der teuersten Optionen; in Monaten wie Januar könnten Sie einen erheblichen Geldbetrag verlieren (wir sprechen von 200 $ pro Palette). Vielleicht sollten Sie diese Option für eine kurze Zeit in Betracht ziehen.
- Verwaltung von Rückerstattungen
- Verhindern Sie Lieferengpässe, indem Sie einen 3PL nutzen, um Ihren Lagerbestand zu reduzieren und Ihre Marge zu steigern
Fazit
Dies sollte Ihnen ein gutes Verständnis dafür vermitteln, wie die internationale Seefracht funktioniert. Wenn Sie zum ersten Mal (oder zum zweiten Mal) etwas importieren, kann das einschüchternd sein. Sobald Sie jedoch mit den Feinheiten der Seefracht vertraut sind, wird es Ihnen leicht fallen.
