En este blog, ofreceremos una descripción general del flete marítimo, junto con las instrucciones detalladas que debes seguir para reservar el flete marítimo y recibir tus mercancías.
Al realizar pedidos de muestra, el flete aéreo o la mensajería aérea son razonables.
Lo primero que hay que tener en cuenta al utilizar el flete marítimo es si el envío por flete aéreo o mensajería aérea es realmente más rentable. En nuestro artículo aquí, repasamos algunas distinciones importantes entre el flete aéreo y los servicios de mensajería aérea.
Sin embargo, como regla general, el envío por aire en lugar de por mar es casi siempre más asequible y conveniente para envíos que pesan menos de 200 kg. El costo típico del flete aéreo es de entre 5 y 10 dólares por kilogramo, pero no tiene los altos costos fijos asociados con el flete marítimo.
En este artículo aprenderás:
- ¿Cuál es el precio del flete marítimo?
- ¿Cuándo se envían contenedores de carga consolidada (LCL) y contenedores completos (FCL)?
- Existen varios recargos y altos costos fijos para el flete marítimo
- El tipo de flete marítimo que es muy diferente a lo que estás acostumbrado
- Se necesita un transitario al enviar por aire o mar.
- ¿Cuál es la duración del flete marítimo?
- Cuando tu envío de China llega a tu país
- En este momento, tu mercancía está secuestrada.
- Realizar pagos a tu proveedor
- Cómo pagar a tu transitario
- Cubrir los gastos de aduana
- ¡Después de pagar el rescate, puedes recuperar tus pertenencias!
- ¿Quieres enviar productos a Amazon?
- Para tu negocio, ¿deberías contratar una empresa de logística de terceros (3PL)?
- Conclusión
¿Cuál es el precio del flete marítimo?
La opción menos costosa suele ser el flete marítimo para envíos que pesan más de 200 kg.
Aunque el flete marítimo tiene altos costos iniciales, se escala extremadamente bien. Por ejemplo, enviar una caja de 20 kg por flete marítimo podría costarte finalmente 300 $, pero enviar 200 kg te costará 310 $, enviar 2000 kg te costará 390 $, y así sucesivamente. Para el flete aéreo, esto prácticamente no existe. Pagarás 100 $ por una caja de 20 kg y 200 $ por una caja de 40 libras.
Existen dos tipos de flete marítimo: Carga Consolidada (LCL, por sus siglas en inglés) y Carga de Contenedor Completo (FCL, contenedores de 20' y 40'). Además, hay tres tamaños estándar para los contenedores: 20′, 40′ y 40'hq (40′ high cube).
Enviar mercancías con otras empresas en un contenedor con uno o más palés se conoce como flete LCL. Cuando un contenedor está lleno, es exclusivamente tuyo. Bastante fácil, ¿verdad? Puedes organizar un envío LCL o de contenedor completo con cualquier transitario.
Los contenedores completos varían en precio de 1000 $ a 4000 $ para un contenedor de 20' enviado a América del Norte (siempre es más barato a la Costa Oeste). Los costos de envío de carga consolidada (LCL) son aproximadamente proporcionales a la porción del contenedor que utilizas; por ejemplo, si usas el 25 % de un contenedor de 40', pagarás aproximadamente el 25 % del costo del contenedor de 40'. En la imagen de arriba se muestran cotizaciones de muestra de flete marítimo de octubre de 2018.
La mayoría de los puertos principales pueden recibir entregas de flete marítimo. Los principales en la Costa Oeste son Los Ángeles, San Francisco, Seattle y Vancouver (Canadá).
¿Resides en una región sin salida al mar como Denver, Colorado? No te preocupes, aún puedes enviar un contenedor allí; simplemente se cargará en un tren y se transportará a tu ciudad. El costo de la entrega interior es un poco más alto, pero sigue siendo bastante asequible.
¿Cuándo se envían contenedores de carga consolidada (LCL) y contenedores completos (FCL)?
¿Cuándo es apropiado usar flete marítimo FCL y LCL, respectivamente? Si tienes suficientes artículos para llenar un contenedor, la solución obvia es enviar contenedores completos; si no, enviar LCL. Sin embargo, no es del todo cierto.
Desde el punto de vista financiero, enviar un contenedor que está lleno al 75 % o más suele ser menos costoso que enviar una carga consolidada (LCL) porque el LCL conlleva un recargo prorrateado de aproximadamente el 25 %. Pero hay otros dos factores cruciales a tener en cuenta. En comparación con el FCL, el LCL requiere aproximadamente de una a dos semanas más de tránsito. Esto se debe a que el transitario tiene que compartir el embalaje y desembalaje de tus pertenencias.
En segundo lugar, debido a esta manipulación adicional, la carga LCL tiene más probabilidades de perderse o dañarse, aunque estos sucesos son extremadamente raros. A veces tiene sentido enviar incluso un contenedor parcialmente vacío si valoras el tiempo y el cuidado.
Existen varios recargos y altos costos fijos para el flete marítimo
Cuando un envío de flete marítimo llega a tu país, a menudo hay una serie de costos inesperados. Te sorprenderá saber cuántas tarifas se añaden además del flete marítimo real cuando recibes una factura de tu transitario. Aquí tienes algunos ejemplos de tarifas que deberías esperar pagar:
- Tasas portuarias: de 50 $ a 100 $.
- Tarifa de administración del transitario: 75-200 $
- Tarifa de seguridad: 50-100 $ (generalmente en cargas de contenedor completo).
- Despacho de aduanas: 100-200 $ (más los aranceles o impuestos aplicables)
- Transporte final en camión: 200 $+ (a menos que recojas personalmente tu envío) desde el almacén fiscal hasta tu puerta
Puedes calcular y pagar las dos últimas tarifas —el transporte final en camión y la tarifa de despacho de aduanas— por tu cuenta. En realidad, nadie lo hace por su cuenta.
Estos son los únicos costos en los que incurrirás cuando tu paquete llegue a tu país de origen. No cubren el costo real del flete marítimo en sí ni las tarifas dentro de China, que pueden variar mucho según tus incoterms.
El tipo de flete marítimo que es muy diferente a lo que estás acostumbrado
La mayoría de nosotros estamos acostumbrados a enviar artículos a través de servicios de paquetería pequeña como FedEx, USPS, etc. Cuando lo piensas un poco más, verás que aunque el flete marítimo parece inicialmente muy diferente a este tipo de servicios, en realidad son muy similares.
Sabes que para enviar algo a través de USPS tienes que llevarlo a una oficina de correos. Lo mismo se aplica al flete marítimo: ¡alguien tiene que llevarlo a la oficina de correos! Con una excepción: aquí, el puerto es la oficina de correos.
Kansas está a mucha distancia del océano si te imaginas los Estados Unidos por un breve momento. Por lo tanto, para enviar unos pocos palés, digamos, al Puerto de Nueva York, las mercancías deben ser transportadas de alguna manera hasta Nueva York. Lo mismo ocurre con los pedidos que haces al Puerto de Shanghái desde tu proveedor en Chengdu, en el centro de China.
Afortunadamente, no necesitas hacer planes para que un camionero chino cualquiera recoja tu mercancía. La mayoría de los transitarios organizarán con gusto una hora para recoger tus productos de la fábrica de tu proveedor. Pero el precio aumentará. Por esta razón, los términos conocidos como Incoterms son cruciales.
Por ejemplo, si tú y tu proveedor acordáis los términos de envío FOB Shanghái, tu proveedor cubrirá el gasto de enviar tus mercancías al Puerto de Shanghái.
Serás responsable del costo si aceptas EXW Chengdu (consulta mi advertencia sobre EXW aquí). ¡Recuerda siempre que enviar mercancías cientos o miles de millas en camión no es barato, sin importar el país en el que te encuentres!
Tus mercancías se colocan en un contenedor una vez que se envían al puerto, y deberías volver a saber de ellas cuando lleguen a tu país.
Se necesita un transitario al enviar por aire o mar.
¿Cómo se reserva realmente el flete marítimo? Lo que necesitas es un transitario (de hecho, lo mismo ocurre con el flete aéreo). En esencia, un transitario es un intermediario que compra espacio en contenedores en los buques de línea. Necesitas un transitario para reservar este espacio en los barcos porque no puedes hacerlo directamente.
Miles y miles de transitarios compiten en el campo ferozmente competitivo del transporte de mercancías. Hoy en día, FlexPort y Freightos son dos intermediarios muy populares para los transitarios; básicamente, son intermediarios de intermediarios. Se puede obtener una cotización para casi cualquier envío.
Pero la forma más sencilla de enviar tus mercancías es simplemente dejar que tu fabricante extranjero se encargue de los arreglos del flete.
¿Cuál es la duración del flete marítimo?
Mi sitio web favorito de todos los tiempos para calcular estimaciones de flete y tiempos de tránsito es SeaRates.com. Aquí tienes algunos tiempos de envío aproximados desde China a diferentes puertos, en términos generales:
- 18 días de Shanghái a Los Ángeles
- 35 días de Shanghái a Nueva York
- 30 días de Shanghái a Londres
Estas son solo estimaciones y pueden variar mucho según la ruta y otras variables. Además, no tienen en cuenta el tiempo que se tarda en cargar y descargar los contenedores, lo que puede añadir fácilmente días, o incluso semanas, a estos tiempos de tránsito.
Cuando tu envío de China llega a tu país
Tu transitario se pondrá en contacto contigo por teléfono o correo electrónico cuando tus mercancías estén casi listas para ser recogidas en tu ciudad. También te informarán dónde recogerlas, una hora estimada de llegada y cuánto les debes (más sobre esto más adelante).
Usando USPS como ejemplo, sabes que tendrás que recoger tu paquete en la oficina de correos si el cartero intenta entregártelo mientras no estás en casa.
Para el flete marítimo, ocurre lo mismo, pero nunca intentarán entregar tu paquete en tu casa. Siempre es tu responsabilidad recogerlo en un almacén cercano o en el puerto.
Es muy probable que recojas tu contenedor en el puerto si pediste un contenedor completo. En mi caso, este es el Puerto de Vancouver.
Recuerda que si pediste un flete LCL, compartes una pequeña porción de ese contenedor con otros clientes. Deben proporcionarte un medio para recuperar tus mercancías, que pueden estar en la parte trasera de ese contenedor.
Dado que el tiempo en el puerto es muy costoso, tu contenedor se trasladará a un almacén cercano (que podría estar hasta a 30 millas de distancia) y se vaciará, o desconsolidará, en un almacén para una recogida más fácil y menos costosa.
Como puedes ver en el gráfico de abajo, las mercancías se transportan desde el Puerto de Vancouver, donde se descarga el contenedor, a Richmond, una ciudad cercana, y finalmente a un almacén.
Usando de nuevo el ejemplo de la oficina de correos, sabes que el paquete no se guardará allí indefinidamente. Finalmente, lo devolverán al remitente. Para el flete marítimo, ocurre lo mismo. Generalmente, tienes cinco días de almacenamiento gratuito.
Después de esto, comenzarán a cobrarte por el almacenamiento (el costo de almacenar un contenedor es de aproximadamente 100 $ por día, y el costo de almacenar un flete LCL, dependiendo de su tamaño, es de aproximadamente 50 $ por día).
Es probable que tengas otros planes que no sean recoger personalmente tu carga en el puerto. En esta situación, tu transitario estará encantado de organizar el transporte terrestre hasta el destino final si le indicas la dirección a la que quieres que se entreguen tus mercancías (idealmente antes de que el pedido se envíe).
Es importante tener en cuenta que el costo del flete terrestre, incluso para distancias cortas, a menudo puede ser comparable al del flete marítimo a lo largo de miles de millas. Por ejemplo, tuve que pagar 2000 $ para enviar un contenedor de 20 pies de Shanghái a Los Ángeles, y otros 1100 $ para enviarlo 30 millas más lejos, a San Moreno.
En este momento, tu mercancía está secuestrada.
Tus mercancías han llegado a casa, lo cual es fantástico ya que sabes que el barco no se hundió, pero en este punto están esencialmente secuestradas. No se te permitirá recoger tus mercancías del almacén o del puerto hasta que hayas pagado a las tres partes. Esas tres partes son:
- Tu vendedor
- Tu representante de envío o transitario
- Aduanas
Realizar pagos a tu proveedor
Ya deberías haber pagado a tu proveedor. Pero tus productos son como un coche en el sentido de que no puedes reclamar la propiedad de ellos a menos que tengas el título. El Conocimiento de Embarque original sirve como título legal de los productos.
Uno de estos Conocimientos de Embarque Originales debe entregarse a la compañía de transporte en tu país de origen (generalmente en la ciudad portuaria, pero no siempre). Tu proveedor te enviará por correo dos o tres copias físicas de este (no se permiten fotocopias, deben ser originales).
Tu proveedor tiene la opción de hacer un Telex Release de las mercancías, lo que implica llamar a la empresa y solicitar que las mercancías se liberen a la Compañía XYZ de Dan en lugar de requerir un OBL. Si tu proveedor te envía un Conocimiento de Embarque, probablemente querrás que hagan un telex release de tu envío.
Cómo pagar a tu transitario
En este punto, el transitario también te solicitará un pequeño pago para cubrir el costo del flete marítimo, así como recargos adicionales.
Si enviaste LCL y vas a recoger la mercancía tú mismo, asegúrate de que el transitario te confirme la ubicación del almacén que guarda tus productos cuando le pagues. Además, solicítales el Número de Control de Carga. Este sirve esencialmente como el ID único de tu paquete.
Sin él, el almacén no podrá localizar tus artículos. Como puedes ver a continuación, cuando el transitario se ponga en contacto contigo por primera vez para informarte de que tus mercancías llegarán pronto, deberían enviarte un documento que incluya el número de control de carga y la ubicación final de tus productos.
Cubrir los gastos de aduana
Los cargos de aduana serán el último gasto en el que incurras. Esto no es del todo exacto: si tus mercancías tienen un arancel del 0 %, es posible que ni siquiera necesites pagar aduanas; sin embargo, aún necesitas pasar por el despacho de aduanas.
El tema del despacho de aduanas es complicado. En esencia, la ley exige que se registren todas las mercancías que entran en el país.
La mayoría de las mercancías, especialmente las procedentes de China, están sujetas a un arancel o impuesto, que generalmente oscila entre el 1 % y el 15 %, aunque muchas de ellas están exentas de impuestos. Debes completar un formulario de declaración de aduanas independientemente del monto del impuesto adeudado.
Un agente de aduanas puede encargarse de todo esto por entre 150 $ y 200 $, más los aranceles aplicables. Aunque hay miles de agentes de aduanas, yo trabajo con Pacific Customs Brokers porque pueden gestionar tanto el despacho en EE. UU. como en Canadá. Es posible que tu transitario también sea un agente de aduanas autorizado.
El almacén que contiene tus mercancías recibirá una notificación de las autoridades aduaneras locales de que has pasado por aduanas, algo así como "Dave Bryant ha pasado por aduanas, puedes entregarle estas mercancías".
¡Después de pagar el rescate, puedes recuperar tus pertenencias!
Finalmente puedes recuperar tus artículos después de haber pagado los tres rescates. Solo necesitas ir al puerto (para contenedores) o al almacén (para flete LCL) a recoger tus mercancías.
Lleva efectivo contigo por si acaso. Si vas a recoger un flete LCL, el almacén puede cobrarte una tasa de muelle de 25-50 $, que generalmente solo se puede pagar en efectivo. Ten en cuenta que lo más probable es que tus productos estén paletizados.
Si tienes un vehículo en el que puedas simplemente cargar el palé, como una camioneta pickup. Esa es la configuración ideal. Sin embargo, si conduces un vehículo pequeño, es posible que necesites desmontar el palé y meter las cajas en tu coche.
¿Quieres enviar productos a Amazon?
¿Estás interesado en utilizar el flete marítimo para transportar tus productos directamente desde China a Amazon? Afortunadamente, tenemos algunos artículos que aliviarán tus cargas:
- Cómo enviar mercancías a Amazon FBA desde China
- Cómo enviar desde China a Amazon FBA directamente en FCL y LCL
Aunque enviar envíos LCL o FCL no es especialmente difícil, debes conocer algunas de sus especificaciones de etiquetado para evitar que tu envío sea rechazado.
Para tu negocio, ¿deberías contratar una empresa de logística de terceros (3PL)?
Todo lo que tienes que hacer para enviar tus mercancías a una empresa de Logística de Terceros (3PL) es simplemente enviar tus mercancías al almacén de otra empresa (una empresa de logística de primera parte sería tu propio almacén). Para los importadores, tener una relación con un 3PL es esencial, y hay MUCHÍSIMOS 3PL en casi todas las ciudades importantes.
Probablemente necesitarás los servicios de un 3PL para almacenar tus mercancías mientras se envían a su destino si tu envío es grande y no tienes suficiente espacio para almacenarlo en tu casa o en tu propio almacén.
Lo más probable es que necesites los servicios de un 3PL en algún momento, incluso si vendes en Amazon y tienes la intención de enviar directamente a Amazon, por varias razones (límites de almacenamiento, gestión de devoluciones, etc.).
Aquí tienes algunas justificaciones más para considerar el uso de un 3PL:
- Por motivos logísticos, necesitas un plan de respaldo para Amazon (¡no bajes la guardia!).
- ¿Quién sabe qué pasará en una pandemia? ¡Es mejor estar preparado y evitar poner todos los huevos en la misma cesta!
- Restricciones de almacenamiento: siempre serán un problema para Amazon; pueden surgir independientemente de la temporada. Sin embargo, si tienes un 3PL, puedes almacenar tus paquetes en su almacén a un costo menor que el de Amazon.
- Logra costos de almacenamiento más bajos: durante los picos, el inventario de Amazon es una de las opciones más costosas; en meses como enero, podrías perder una cantidad significativa de dinero (estamos hablando de 200 $ por palé). Quizás deberías considerar esta opción por un momento.
- Gestión de devoluciones
- Evita la falta de existencias utilizando un 3PL para reducir tu inventario y aumentar tu margen
Conclusión
Esto debería darte una buena comprensión de cómo funciona el flete marítimo internacional. Cuando importas algo por primera vez (o segunda), puede ser intimidante. Sin embargo, una vez que te familiarices con las sutilezas del flete marítimo, te resultará fácil.
