Neste blog, forneceremos uma visão geral do frete marítimo, juntamente com as instruções detalhadas que deve seguir para reservar o frete marítimo e receber as suas mercadorias.
Ao fazer pedidos de amostra, o frete aéreo ou o correio aéreo são razoáveis.
Se o envio por frete aéreo ou correio aéreo é realmente mais económico é a primeira coisa a ter em conta ao utilizar o frete marítimo. No nosso artigo, abordamos algumas distinções importantes entre frete aéreo e correio aéreo.
No entanto, como regra geral, o envio por via aérea em vez de por via marítima é quase sempre mais acessível e conveniente para remessas com peso inferior a 200 kg. O custo típico do frete aéreo situa-se entre 5 e 10 dólares por quilograma, mas não tem os elevados custos fixos associados ao frete marítimo.
Neste artigo, você aprenderá:
- Qual é o preço do frete marítimo?
- Quando são enviados contêineres parciais (LCL) e contêineres completos (FCL)?
- Existem várias sobretaxas e altos custos fixos para o frete marítimo
- O tipo de frete marítimo que é muito diferente do que você está acostumado
- Um agente de cargas é necessário ao enviar por via aérea ou marítima.
- Qual é a duração do frete marítimo?
- Quando sua remessa da China chega ao seu país
- Neste momento, suas mercadorias estão sendo mantidas como reféns.
- Fazendo pagamentos ao seu fornecedor
- Como pagar seu agente de cargas
- Cobrança da alfândega
- Depois de pagar o resgate, você pode retirar seus pertences!
- Você quer enviar produtos para a Amazon?
- Para o seu negócio, você deve contratar uma empresa de logística terceirizada (3PL)?
- Conclusão
Qual é o preço do frete marítimo?
A opção mais barata geralmente é o frete marítimo para remessas com peso superior a 200 kg.
Embora o frete marítimo tenha altos custos iniciais, ele escala extremamente bem. Por exemplo, enviar uma caixa de 20 kg por frete marítimo pode custar-lhe, no final, US$ 300, mas enviar 200 kg custará US$ 310, enviar 2000 kg custará US$ 390, e assim por diante. Para o frete aéreo, isso praticamente não existe. Você pagará US$ 100 por uma caixa de 20 kg e US$ 200 por uma caixa de 40 lbs.
Existem dois tipos de frete marítimo: Carga Menor que um Contêiner (LCL) e Carga de Contêiner Completo (FCL, contêineres de 20' e 40'). Além disso, existem três tamanhos padrão para contêineres: 20′, 40′ e 40'hq (40′ high cube).
Enviar mercadorias com outras empresas em um contêiner com um ou mais paletes é conhecido como frete LCL. Quando um contêiner está cheio, ele é exclusivamente seu. Fácil, não é? Você pode organizar o envio LCL ou de contêiner completo com qualquer agente de cargas.
Contêineres completos variam de preço de US$ 1.000 a US$ 4.000 para um contêiner de 20' enviado para a América do Norte (sempre mais barato para a Costa Oeste). Os custos de envio de carga menor que um contêiner (LCL) são aproximadamente proporcionais à porção do contêiner que você usa; por exemplo, se você usar 25% de um contêiner de 40', pagará cerca de 25% do custo do contêiner de 40'. Cotações de amostra de frete marítimo de outubro de 2018 são mostradas na imagem acima.
A maioria dos principais portos pode receber entregas de frete marítimo. Os principais na Costa Oeste são Los Angeles, São Francisco, Seattle e Vancouver (Canadá).
Mora em uma região sem litoral, como Denver, Colorado? Não se preocupe, você ainda pode enviar um contêiner para lá; ele será simplesmente carregado em um trem e transportado para sua cidade. O custo da entrega terrestre é um pouco mais alto, mas ainda é bastante acessível.
Quando são enviados contêineres parciais (LCL) e contêineres completos (FCL)?
Quando é apropriado usar frete marítimo FCL e LCL, respectivamente? Se você tem itens suficientes para encher um contêiner, enviar contêineres completos é a solução óbvia; caso contrário, enviar LCL. Não é bem verdade, no entanto.
Financeiramente falando, enviar um contêiner que está 75% cheio ou mais é geralmente mais barato do que enviar uma carga menor que um contêiner (LCL), porque o LCL acarreta uma sobretaxa rateada de cerca de 25%. Mas há outros dois fatores cruciais a serem considerados. Em comparação com o FCL, o LCL requer aproximadamente uma a duas semanas a mais de trânsito. Isso ocorre porque o agente de cargas precisa compartilhar o empacotamento e desempacotamento de seus pertences.
Em segundo lugar, devido a esse manuseio extra, a carga LCL tem maior probabilidade de ser perdida ou danificada — embora essas ocorrências sejam extremamente raras. Às vezes, faz sentido enviar até mesmo um contêiner parcialmente vazio se você valoriza o tempo e o cuidado.
Existem várias sobretaxas e altos custos fixos para o frete marítimo
Quando uma remessa de frete marítimo chega ao seu país, geralmente há uma série de custos inesperados. Você pode se surpreender ao saber quantas taxas são adicionadas ao frete marítimo real quando recebe uma fatura do seu agente de cargas. Aqui estão alguns exemplos de taxas que você deve esperar pagar:
- Taxas de doca variam de US$ 50 a US$ 100.
- Taxa de administração do agente de cargas: US$ 75-200
- A taxa de segurança é de US$ 50 a US$ 100 (geralmente em cargas de contêiner completo).
- US$ 100 a US$ 200 para desembaraço aduaneiro (mais quaisquer impostos ou taxas aplicáveis)
- Transporte final por caminhão: US$ 200+ (a menos que você retire pessoalmente sua remessa) do armazém alfandegado até sua porta
Você pode calcular e pagar as duas últimas taxas — o transporte final por caminhão e a taxa de desembaraço aduaneiro — por conta própria. Na verdade, ninguém nunca faz isso sozinho.
Estes são os únicos custos que você terá quando seu pacote chegar ao seu país de origem. Eles não cobrem o custo real do frete marítimo em si ou as taxas dentro da China, que podem variar muito com base nos seus incoterms.
O tipo de frete marítimo que é muito diferente do que você está acostumado
A maioria de nós está acostumada a enviar itens por meio de serviços de pequenas encomendas como FedEx, USPS, etc. Quando você pensa um pouco mais sobre isso, verá que, embora o frete marítimo pareça inicialmente muito diferente desses tipos de serviços, eles são na verdade muito semelhantes.
Você sabe que enviar algo via USPS exige que você o entregue em uma agência dos correios. O mesmo se aplica ao frete marítimo: alguém precisa entregá-lo na agência dos correios! Com uma exceção — aqui, o porto é a agência dos correios.
O Kansas fica muito longe do oceano se você imaginar os Estados Unidos por um breve momento. Portanto, as mercadorias devem ser enviadas de alguma forma até Nova York para enviar alguns paletes, digamos, para o Porto de Nova York. O mesmo vale para pedidos que você faz para o Porto de Xangai de seu fornecedor em Chengdu, no centro da China.
Felizmente, você não precisa realmente fazer planos para que suas mercadorias sejam retiradas por um motorista de caminhão chinês qualquer. A maioria dos agentes de cargas terá prazer em agendar um horário para coletar suas mercadorias na fábrica do seu fornecedor. Mas o preço aumentará. Por esse motivo, os itens referidos como Incoterms são cruciais.
Por exemplo, se os termos de envio FOB Xangai forem acordados entre você e seu fornecedor, seu fornecedor cobrirá a despesa de envio de suas mercadorias para o Porto de Xangai.
Você será responsável pelo custo se aceitar EXW Chengdu (veja meu aviso sobre EXW aqui). Lembre-se sempre de que enviar mercadorias por centenas ou milhares de quilômetros de caminhão não é barato, independentemente do país em que você esteja!
Suas mercadorias são colocadas em um contêiner assim que são enviadas para o porto, e você deve ter notícias delas novamente quando chegarem ao seu país.
Um agente de cargas é necessário ao enviar por via aérea ou marítima.
Então, como o frete marítimo é realmente reservado? Você precisa de um agente de cargas (na verdade, o mesmo vale para o frete aéreo também). Em essência, um agente de cargas é um intermediário que compra espaço de contêiner em navios de linha. Você precisa de um agente de cargas para reservar esse espaço nos navios porque não pode fazê-lo diretamente.
Milhares e milhares de agentes de cargas competem no campo ferozmente competitivo do agenciamento de cargas. Atualmente, FlexPort e Freightos são dois intermediários muito populares para agentes de cargas — basicamente, são intermediários de intermediários. Uma cotação está disponível para quase qualquer remessa.
Mas a maneira mais simples de enviar suas mercadorias é simplesmente deixar que seu fabricante estrangeiro cuide dos arranjos de frete.
Qual é a duração do frete marítimo?
Meu site favorito de todos os tempos para calcular estimativas de frete e tempos de trânsito é o SeaRates.com. Aqui estão alguns tempos de envio aproximados da China para diferentes portos, em geral:
- 18 dias de Xangai para Los Angeles
- 35 dias de Xangai para Nova York
- 30 dias de Xangai para Londres
Estas são apenas estimativas e podem variar muito com base na rota e em outras variáveis. Além disso, elas não levam em conta o tempo necessário para carregar e descarregar contêineres, o que pode facilmente adicionar dias — ou até semanas — a esses tempos de trânsito.
Quando sua remessa da China chega ao seu país
Seu agente de cargas entrará em contato com você por telefone ou e-mail quando suas mercadorias estiverem quase prontas para serem retiradas em sua cidade. Eles também informarão onde retirá-las, um tempo estimado de chegada e quanto você deve a eles (mais sobre isso depois).
Usando o USPS como exemplo, você sabe que precisará retirar seu pacote na agência dos correios se o carteiro tentar entregá-lo a você enquanto você estiver fora de casa.
Para o frete marítimo, o mesmo se aplica, mas eles nunca tentarão entregar seu pacote em sua casa. É sempre sua responsabilidade retirá-lo de um armazém próximo ou do porto.
É muito provável que você retire seu contêiner no porto se tiver encomendado um contêiner completo. No meu caso, este é o Porto de Vancouver.
Lembre-se de que você compartilha uma pequena porção desse contêiner com vários outros clientes se encomendou frete LCL. Eles devem fornecer um meio para você retirar suas mercadorias, que podem estar bem no fundo desse contêiner.
Como o tempo gasto no porto é muito caro, seu contêiner será movido para um armazém próximo (que pode estar a até 30 milhas de distância) e esvaziado, ou acondicionado, em um armazém para uma retirada mais fácil e barata.
Como você pode ver no gráfico abaixo, as mercadorias são transportadas do Porto de Vancouver, onde o contêiner é descarregado, para Richmond, uma cidade próxima, e finalmente para um armazém.
Usando novamente o exemplo dos correios, você sabe que o pacote não ficará lá indefinidamente. Eventualmente, eles simplesmente o enviarão de volta ao remetente. Para o frete marítimo, o mesmo se aplica. Geralmente, você tem cinco dias de armazenamento gratuito.
Depois disso, eles começarão a cobrar pelo armazenamento (o custo de armazenar um contêiner é de aproximadamente US$ 100 por dia, e o custo de armazenar frete LCL, dependendo do seu tamanho, é de aproximadamente US$ 50 por dia).
É provável que você tenha outros planos além de retirar pessoalmente sua carga do porto. Nessa situação, seu agente de cargas terá prazer em organizar o transporte terrestre até o destino final se você informar o endereço para onde deseja que suas mercadorias sejam entregues (idealmente antes que o pedido seja realmente enviado).
É importante notar que o custo do frete terrestre, mesmo para distâncias curtas, pode muitas vezes ser comparável ao do frete marítimo por milhares de quilômetros. Por exemplo, tive que pagar US$ 2.000 para enviar um contêiner de 20 pés de Xangai para Los Angeles, e outros US$ 1.100 para enviá-lo 30 milhas adiante para San Moreno.
Neste momento, suas mercadorias estão sendo mantidas como reféns.
Suas mercadorias chegaram em casa, o que é fantástico, pois você sabe que o navio não afundou, mas elas estão essencialmente sendo mantidas como reféns neste momento. Você não terá permissão para retirar suas mercadorias do armazém ou do porto até que tenha pago as três partes. Essas três partes são:
- Seu vendedor
- Seu representante de envio ou agente de cargas
- Alfândega
Fazendo pagamentos ao seu fornecedor
Você já deveria ter feito o pagamento ao seu fornecedor. Mas seus produtos são como um carro, no sentido de que você não pode reivindicar a propriedade deles a menos que tenha o título. O Conhecimento de Embarque original serve como o título legal dos produtos.
Um desses Conhecimentos de Embarque Originais deve ser entregue à empresa de frete em seu país de origem (geralmente na cidade portuária, mas nem sempre). Seu fornecedor enviará a você duas ou três cópias físicas deste documento (fotocópias não são permitidas – devem ser originais).
Seu fornecedor tem a opção de fazer um Telex Release das mercadorias para você, o que implica em ligar para a empresa e solicitar que as mercadorias sejam liberadas para a Empresa XYZ de Dan, em vez de exigir um OBL. Se o seu fornecedor está enviando um Conhecimento de Embarque, você provavelmente vai querer que ele faça o telex release da sua remessa.
Como pagar seu agente de cargas
Neste ponto, o agente de cargas também solicitará um pequeno pagamento de você para cobrir o custo do frete marítimo, bem como sobretaxas adicionais.
Se você enviou LCL e está retirando as mercadorias pessoalmente, certifique-se de que o agente de cargas confirme a localização do armazém que está com suas mercadorias quando você pagar a eles. Além disso, solicite o Número de Controle de Carga. Isso serve essencialmente como o ID exclusivo do seu pacote.
Sem ele, o armazém não conseguirá localizar seus itens. Como você pode ver abaixo, quando o agente de cargas entrar em contato com você pela primeira vez para informar que suas mercadorias chegarão em breve, eles devem enviar um documento que inclua o número de controle de carga e a localização final de suas mercadorias.
Cobrança da alfândega
As taxas alfandegárias serão a última despesa que você terá. Isso não é totalmente preciso: se suas mercadorias tiverem uma tarifa de 0%, você pode nem precisar pagar pela alfândega; no entanto, você ainda precisa passar pelo desembaraço aduaneiro.
O tópico do desembaraço aduaneiro é complicado. Em essência, a lei exige registros de todas as mercadorias que entram no país.
A maioria das mercadorias, especialmente as originárias da China, está sujeita a uma tarifa ou imposto, geralmente variando de 1 a 15%, embora muitas delas sejam isentas de impostos. Você deve preencher um formulário de declaração aduaneira, independentemente do valor do imposto devido.
Tudo isso pode ser cuidado por um despachante aduaneiro por um valor entre US$ 150 e US$ 200, mais quaisquer impostos aplicáveis. Embora existam milhares de despachantes aduaneiros, eu trabalho com a Pacific Customs Brokers porque eles podem lidar com o desembaraço tanto nos EUA quanto no Canadá. É possível que seu agente de cargas também seja um despachante aduaneiro licenciado.
O armazém que contém suas mercadorias receberá uma notificação das autoridades alfandegárias locais de que você passou pelo desembaraço aduaneiro, algo como "Dave Bryant passou pela alfândega - você pode liberar essas mercadorias para ele."
Depois de pagar o resgate, você pode retirar seus pertences!
Você pode finalmente retirar seus itens depois de ter pago os três resgates. Você só precisa ir ao porto (para contêineres) ou ao armazém (para frete LCL) para pegar suas mercadorias.
Leve dinheiro com você, por precaução. Se você estiver retirando frete LCL, o armazém pode cobrar uma taxa de doca de US$ 25 a US$ 50, que geralmente só pode ser paga em dinheiro. Lembre-se de que seus produtos muito provavelmente estarão paletizados.
Se você tem um carro no qual pode simplesmente jogar o palete, como uma caminhonete. Essa é a configuração ideal. No entanto, você pode precisar desmontar o palete e encher seu carro com caixas se dirigir um veículo pequeno.
Você quer enviar produtos para a Amazon?
Você está interessado em usar o frete marítimo para transportar seus produtos diretamente da China para a Amazon? Felizmente, temos alguns artigos que aliviarão seus fardos:
- Como enviar mercadorias da China para o Amazon FBA
- Como enviar da China para o Amazon FBA diretamente em FCL e LCL
Embora o envio de remessas LCL ou FCL não seja especialmente difícil, você deve estar ciente de algumas de suas especificações de etiquetagem para evitar que sua remessa seja recusada.
Para o seu negócio, você deve contratar uma empresa de logística terceirizada (3PL)?
Tudo o que você precisa fazer para enviar suas mercadorias para uma empresa de Logística Terceirizada (3PL) é simplesmente enviar suas mercadorias para o armazém de outra empresa (uma empresa de logística de primeira parte seria seu próprio armazém). Para importadores, ter um relacionamento com uma 3PL é essencial, e existem MUITAS 3PLs em quase todas as grandes cidades.
Você provavelmente precisará dos serviços de uma 3PL para armazenar suas mercadorias enquanto elas são enviadas para o destino, se sua remessa for grande e você não tiver espaço suficiente para armazená-la em sua casa ou em seu próprio armazém.
Você muito provavelmente precisará dos serviços de uma 3PL em algum momento, mesmo que esteja vendendo na Amazon e pretenda enviar diretamente para a Amazon, por uma série de razões (limites de armazenamento, manuseio de devoluções, etc.).
Aqui estão mais algumas justificativas para pensar em empregar uma 3PL:
- Para fins logísticos, você precisa de um plano de backup para a Amazon (não baixe a guarda!).
- Quem sabe o que acontecerá em uma pandemia? É melhor estar preparado e evitar colocar todos os ovos na mesma cesta!
- Restrições de armazenamento: estas sempre serão um problema para a Amazon; independentemente da estação, elas podem surgir. No entanto, se você tiver uma 3PL, poderá armazenar seus pacotes no armazém deles a um custo menor do que o da Amazon.
- Obtenha custos de armazenamento mais baixos: Durante os picos, o Inventário da Amazon é uma das opções mais caras; em meses como janeiro, você pode perder uma quantia significativa de dinheiro (estamos falando de US$ 200 por palete). Talvez pense um pouco sobre essa opção.
- Gerenciando reembolsos
- Evite rupturas de estoque usando uma 3PL para reduzir seu inventário e aumentar sua margem
Conclusão
Isso deve lhe dar uma boa compreensão de como o frete marítimo internacional funciona. Quando você importa algo pela primeira vez (ou segunda vez), pode ser intimidante. No entanto, uma vez que você esteja familiarizado com as sutilezas do frete marítimo, isso se tornará fácil para você.
